“张师傅，6号车厢空调不出热气了！”K1267次列车从重庆北站驶出不久，乘务员张良泉的对讲机内传来呼叫。跟着春节假期的完毕，往复于福州和重庆间的K1267次列车迎来了返程客流高峰。这趟列车上大多是重庆等地前往福州的务工人员。本年59岁的张良泉担任保护列车上大部分客运服务设备，咱们都亲热地称他为“老管家”。
记者从我国国家铁路集团有限公司得悉，本年春运客流量大，自1月14日春运发动至2月6日，全国铁路春运已累计发送旅客3.1亿人次。在这背面，是许许多多铁路职工在据守，他们中有许多是像张良泉这样据守多年的春运“老兵”，为春运增添着温暖底色。
春运期间，列车上服务设备使用率抵达高峰。“老管家”张良泉络绎在各个车厢之间，仔细检查设备。在检查电茶炉时，他对学徒何许桐说：“电茶炉不起眼，可旅途中缺了这一杯热水，体会会差许多。”
张良泉又带着何许桐对车门、洗手池、卫生间等设备做检查，他说：“车门是要点检查目标，一定要承认是否关紧。”
“啊！我的耳环掉进去了！”一名旅客从厕所跑来找到列车长。接到告诉后，老张敏捷赶到现场。他半蹲半跪在狭小的厕所间，用铁丝、螺丝刀等东西，但耳环仍是怎样都扣不出来。无法之下，他只好上手去掏。半个小时后，他总算从厕所洞里摸出了一枚金耳环。
刘崇珊值乘的K8333次列车，往复于菏泽、聊城、淄博、东营等城市，这列在局管内往复络绎的“小慢车”，以其廉价的票价和温暖的服务，方便了沿途各站大众出行。
旅客孟女士说：“我有一次坐车去应聘，成果把随身小包落在了车上。里边有我的身份证，第二天书面考试还要用，正在着急时手机接到了刘车长的电话。她通过我包里学生卡上的手机号联络到了我，并把包又送回济南站。”得益于刘崇珊发现及时，交流敏捷，孟女士不只没有耽搁第二天的招聘，还顺顺利利地通过了考试，进入了银行作业。“我这次坐K8333次是去东营的爷爷家春节，没想到又遇到了刘姐。她便是乘客的知己大姐。”
苗山站三面环山，坐落于济南市莱芜区苗山镇境内，是兖州车务段辖内一个四等小站。日均接发列车36列，其间客车2列。车站值班员上岗作业时，“一看、二按、三手指、四口呼，承认进路信号”的整套作业程序，每天要做上百遍。这些动作、口令，单调而单调，但孙爱民自始至终，一丝不苟，从来就没半点大意。近几年来，辛泰线车流加大，他坚持做到用语一字不差，程序一道不减，规范一项不漏。
“老杨，本年又不回家了？”提及老杨，王家湾乡的大众无不慨叹且敬佩有加，老杨是大同铁路公安处涿鹿站派出所王家湾警务区民警杨瑞。在从警的36个年头里，他一直扎根在“我国重载榜首路”大秦铁路沿线派出所，守护着铁路的运送安全。
王家湾警务区地处河北省张家口市宣化区王家湾乡，这儿山峦绵亘不绝，铁路宛如游龙般弯曲穿行其间。铁路沿线不光有僻远的村落，更有广袤的荒野，这无疑给老杨的作业布下重重难关。
清晨，老杨沿着铁轨，尽心检查铁路设备是否完美无疵，任何一个细枝末节都不能遗漏，铁路沿线的居民活动、家畜踪影、施工景象等，皆在他的巡检领域之中。现在，老杨已年近花甲，行将离别作业岗位。但他仍旧每日都好像往昔一般，沿着铁轨巡查。他说：“王家湾便是我的家，对这儿的一草一木都浸透厚意。在退休之前，我要据守好最终一班岗。”
清晨6点，天空依然乌黑。鲁豫交界处的将军渡黄河特大桥护网外，济南电务段台前信号工区的检修小队一行6人预备入网作业。
寒风中，工长李国华和工友们背着20多斤重的东西备件，攀爬近30米的步梯后，再沿着桥面向河心步行3公里，才干抵达作业地址。抵达后，李国华掏出铁锤，像一名经历比较丰富的“医师”，对着设备“望闻问切”，看轨道电路连接线是否完好，设备周围有无安全危险危险；每到塞钉处，他便用铁锤轻轻敲几下，听是否有反常。27年的作业经历，让他对设备“病症”一目了然并能快速对症入“药”。
作为瓦日铁路西煤东运的要害节点、京杭大运河梁山港的重要收支通道，每天有超2万吨煤炭列车通过将军渡黄河特大桥。春运期间检修更是分秒必争，桥上5公里范围内200多个塞钉、80多根等阻线次临客列车播送机室，目光专心地检查体系自检状况。他脑子里装着一张 “活检修图”，各类播送机原理图和毛病点纯熟于心。模仿播送机毛病，他20分钟内搞定；数字播送机，处理时刻更缩短到15分钟以内。只需他参与，播送员们悬着的心就能放下。
“小时候坐火车，听火车上的播送感觉很别致，咱们还会根据内容幻想画面。”他说，一干就快到退休了，“曾经修磁带机，车厢里瓜子壳扫不完；现在修数字机，旅客们都在刷手机。别管年代咋变，那句前方到站得让人心里热乎。”
跟着年代的开展，智能动车组渐渐的变多，南昌播送工区成了江西省仅有的列车播送保护工区。“我不知道还会有多少人接棒成为列广修理人，但每次火车到站，仍旧能听到《回家》这首曲子，十分的夸姣，我觉得很值。”肖明说。
